• Kde nás najdete?

Společnost zahájila svoji činnost v roce 1994 jako prodejce nákladních vozů Nissan. Od roku 1998, po dokončení prodejního a servisního střediska v Brně – Králově poli, rozšířila svůj program i o osobní vozy Nissan a kompletní servis.

V současné době je společnost Autopark Brno a. s. soukromou akciovou společností se základním jměním ve výši 14 000 000 Kč. Akcionáři jsou české fyzické osoby. Společnost nabízí ucelené služby v oblasti prodeje, financování a servisu kompletního programu osobních i nákladních vozů Nissan.

Do roku 2007 společnost Autopark Brno a.s. vstupuje jako:

• autorizovaný prodejce nákladních a užitkových vozů NISSAN
• autorizovaný servis všech typů vozů NISSAN
• autorizovaný prodejce všech typů vozů KIA
• autorizovaný servis všech typů vozů KIA

Otevírací doba:

Prodej vozů	Po-Pá	zavřeno online
	So	zavřeno
Prodej náhr. dílů	Po-Pá	7.00 − 16.00
Servis	Po-Pá	7.00 − 15.30

Nissan linka: tel. 541 224 940 

Historie značky Nissan

Nissan je s roční produkcí téměř tří milionů automobilů druhým největším japonským automobilovým výrobcem a v alianci s francouzským Renaultem patří k nejsilnějším výrobcům na světě. V posledních letech dokázal razantně restrukturalizovat celou svou výrobní i prodejní síť a mohutnou ofenzívou, jež každoročně přináší na celosvětové trhy spoustu nových, velmi atraktivních modelů, se zařadil i mezi nejziskovější automobilky. Více než třetinu svých vozů vyrábí mimo Japonsko, v 17 zemích světa. Továrny ve Španělsku a Velké Británii patří k nejvýznamnějším japonským automobilkám v Evropě a kryjí většinu evropských prodejů Nissanu. Díky širokému sortimentu osobních i užitkových vozidel patří Nissan mezi pouhé čtyři světové automobilky s kompletním výrobním programem.

Prapředek současných automobilů Nissan nesl značku DAT, začáteční písmena tří společníků firmy Kwaishnsha Motor – Den, Aoyama a Takeuchi. První vůz s desetikoňovým dvouválcem opustil výrobní dílnu již roku 1914 a poté následovala dlouhá řada nákladních vozů, až do roku 1931. Při rozhodování o rozšíření výroby o osobní vozy se k původnímu jménu přidala koncovka SUN, jako slunce. V květnatějším podání tedy DATSUN znamená vozy DAT ze země vycházejícího slunce. Roku 1933 byla na výrobu automobilů Datsun založena společnost Nissan Motor Co, jejímž výhradním vlastníkem se o rok později stala firma Nihon Sangyo. Od jejího jména je také odvozena později užívaná značka NISSAN.

Po druhé světové válce obnovil Nissan výrobu již v listopadu 1945. O sedm let později začal vyrábět automobili Datsun v licenci britské společnosti Austin Motor a roku 1958 zahájil úspěšnou expanzi na americký trh. Zde si Nissan postupem doby vybudoval velice pevnou pozici a díky spolehlivosti a úspornosti svých malých rodinných vozů neustále zvyšoval prodeje. V roce 1960 ukončil spolupráci s Austinem a ještě týž rok získal Demingovu cenu za špičkovou úroveň své produkce. V sedmdesátých letech své postavení ještě posílil díky neobyčejně úspěšným sportovním vozům Datsun Fairlady, které se během krátké doby staly světově nejprodávanějším sportovním automobilem.

V roce 1962 Nissan otevřel svou první ústřední evropskou kancelář v belgickém Bruselu a zahájil export vozů Datsun do Evropy. Začátkem osmdesátých let pak sjednotil obchodní značku svých vozů na všech světových trzích a místo oblíbených Datsunů začal automobily prodávat pod jménem Nissan.

Od osmdesátých let začal Nissan také s důsledným prosazováním koncepce globální lokalizace. Nešlo o pouhé obejití dovozních kvót, omezujících v mnoha zemích nevítanou expanzi cenově dostupných a technicky stále dokonalejších vozů z Japonska, ale především o přiblížení se k zákazníkům. Snahou Nissanu je vyvíjet a vyrábět automobily přímo v oblastech jejich prodeje. Místními specialisty, z místních komponentů a podle místních potřeb a požadavků. Ze všech japonských automobilek proto právě Nissan investoval do evropského programu nejdříve a zároveň i nejvíce prostředků. Prvním krokem bylo zahájení spolupráce s firmou Motor Ibérica SA ve Španělsku, která v roce 1983 vyústila ve společnou výrobu Nissanu Patrol.

Nejdůležitějším bodem evropské expanze Nissanu je rok 1984, rok založení úplně nové továrny v britském Sunderlandu. Jen o dva roky později začaly z výrobních linek Nissan Motor Manufacturing sjíždět vozy Nissan Bluebird. V té době již síť obchodních zastoupení, prodejců a servisů Nissan hustě pokryla všechny západoevropské země.

Požadavky Evropanů, přece jen poněkud vzdálené mentalitě Japonců i Američanů, vedly Nissan také k založení nového vývojového a technologického centra v Sunderlandu. V roce 1989 Nissan přesunul evropské ústředí do holandského Amsterodamu a o deset let později, po vytvoření silné aliance s Renaultem, do Paříže. V Amsterodamu má ovšem stále vlastní přístav a mezisklad, schopný pojmout až 35.000 automobilů. Odtud pařížská centrála Nissanu zásobuje své zákazníky na jednotlivých trzích v celé Evropě. V Amsterodamu je také centrální sklad náhradních dílů – European Parts Logistic Centre.

Okamžitá dostupnost zhruba 130.000 položek náhradních dílů významným způsobem zkracuje nezbytnou dobu opravy vozidla kdekoli v Evropě. Majitelé Nissanů vysoce oceňují i další faktory: Pořizovací cenu náhradních dílů, která je (v rozporu s obecným povědomím) ve shodné relaci se stejnými produkty evropských výrobců. A vysokou kvalitu automobilů Nissan. Vždyť ve statistikách evropských autoklubů, sledujících četnost a vážnost poruch u osobních vozidel, se Nissany již léta řadí k těm nejspolehlivějším. V Evropě s nimi jezdí přes 5 miliónů řidičů, o které pečuje okolo 4300 dealerů.

V roce 1989 zahájilo činnost Evropské technologické centrum Nissanu v Bruselu a v roce 1992 Evropské technologické centrum NETC v britském Cranfieldu. K jeho výbavě v hodnotě vyšší než dvě miliardy českých korun patří na 70 CAD pracovišť, jež mají přímé satelitní spojení se superpočítačem Cray v Japonsku. Jakkoli náročné výpočty a simulace tedy konstruktéři pohodlně zvládají od svého stolu. Další desítky miliónů liber pohltilo vybudování poboček NETC, takže třeba v Sunderlandu nyní zvládnou během tří měsíců otestovat vozy způsobem odpovídajícím 10 letům denního provozu v tvrdých podmínkách. V Německu poblíž Mnichova posléze vzniklo také designérské centrum.

Britská továrna v Sunderlandu vyrábí Primeru, Almeru a Micru, nosné evropské modely Nissanu.

O produktivitě zdejší výroby nejlépe vypovídá mnoho let po sobě se opakující ocenění továrny v Sunderlandu jako vůbec nejproduktivnější automobilky v celé Evropě. A to s velkým odstupem od nejbližších konkurentů.

Nissan je známý svojí technickou posedlostí, snahou po maximálním zdokonalování techniky. V centru jeho pozornosti vždy stál motor, převodovka, podvozek a výtečné jízdní vlastnosti, v poslední době však přikládá přinejmenším stejnou váhu také atraktivnímu designu. Základní filozofii podniku vyjadřuje složení slov KAI (měnit) a ZEN (dobrota, laskavost). KAIZEN symbolizuje nepřetržitý řetěz nenásilných, plynulých změn. Žádné šokující skoky, ale neustávající mravenčí práce na dalším a dalším zdokonalování dokonalého. Důležitý je neustálý náskok před konkurencí.

Špičkové technické řešení dává Nissanům natolik výjimečné vlastnosti, že se jejich řízení stává požitkem pro profesionály i pro méně zkušené řidiče. Není proto divu, že jenom po evropských silnicích jezdí zhruba 5 miliónů automobilů Nissan, o něž pečuje rozsáhlá síť dealerů. Tito prodejci se snaží zákazníky maximálně uspokojovat vysokou kvalitou prodeje, služeb i kvalitou servisu. Ačkoli nemusíte na první pohled vnímat celou šíři našich evropských aktivit, je to právě mohutná síla Nissanu, která stojí za konečnou kvalitou našich automobilů i dealerů.

Základní milníky v historii Nissanu